從東五環(huán)大羊坊橋區(qū)至東三環(huán)分鐘寺橋區(qū)約8公里長的道路沿線，正實施綠化提升，整體綠化面積達85.02公頃，預計本月底即可完成。

　　從十八里店橋區(qū)進入京滬高速，筆者看到，沿線已種滿植被，遠遠望去，一片綠色。從十八里店橋沿京滬高速一路向北，路邊原本坑坑洼洼的地面被填平整了，邊坡上的雜亂植物也不見蹤影，取而代之的是隔離帶上新栽的樹苗。據(jù)介紹，整個工程包括綠化改造和新增綠地兩部分，對步道外綠地和橋區(qū)綠地進行了改造，部分主輔路隔離帶、橋體護坡等區(qū)域則新植綠地。“由于大部分施工區(qū)域在主路上，為了不影響車輛通行，我們都在晚上0點至凌晨5點施工作業(yè)。”朝陽區(qū)園林綠化局相關負責人告訴筆者，如今的公路綠化講究“以樹為主，土不露天，三季有花，四季常青，喬灌花草搭配有序”的綠化標準。這樣不僅可以增加路域綠量，還可以增強綠帶吸附、遲滯路域氣態(tài)污染物的能力。

　　在植物配置上，京滬高速沿線樹木的品種也會更豐富。“原有林帶以種植楊樹、柳樹、榆樹居多，色彩比較單調(diào)，景觀效果不理想。”該負責人說，這次改造將增加植物品種，其中，彩葉樹占了一定比重，如金葉榆、銀杏、秋焰銀紅槭、紫葉李等，尤其是金葉榆和秋焰銀紅槭，是今年引進的新品種，將為高速路沿線增添更多生機。

　　改造后的綠化帶，注重空間立體配置和植物色彩的季相變化，疏密適中、喬灌結合、錯落有致，多層次、多色彩。到春天，北美海棠會開出艷麗的花；到秋天，銀杏是金色的，各種槭樹是紅色的；油松、白皮松常年是綠色的；紫葉李的葉子四季都呈現(xiàn)紫紅色，在綠葉叢中，像一株株永不凋零的花，顏色非常絢爛。

　　綠化品種的選擇不僅考慮景觀，還充分考慮了北京的氣候特點。朝陽區(qū)園林綠化局負責人告訴筆者，由于北京天氣干燥、土壤吸水量少，此次綠化施工還著重選擇了馬藺這種耐旱植物。

　　目前，栽種的植物基本都已成活。該負責人表示，京滬高速朝陽段增綠工程自5月中旬啟動，計劃將于本月底完工。后期，施工方會派專人對植被進行養(yǎng)護，定期澆水施肥，提高成活率。