復旦大學教授:中國城市化路徑的困境與抉擇

2015-08-25 09:33:41    作者:陸銘     來源:鳳凰財知道     瀏覽次數(shù):

  戶籍制度需在大城市和特大城市突破

  當前,大多數(shù)跨地區(qū)流動的勞動力以大城市為就業(yè)目的地,因此,戶籍制度所造成的矛盾在大城市更為突出。特別是在東部地區(qū),特大城市已經集聚了大量沒有本地戶籍的外來勞動力。只要戶籍制度不是立即取消的,那么,就存在如何制定落戶標準的問題。在誰應該獲得戶籍這個問題上,關鍵是要將追求就業(yè)而不是公共服務的人識別出來,而且應該給那些想在一地長期工作和居住的人優(yōu)先落戶的權利。

  因此,落戶標準應以就業(yè)和繳納社會保障的記錄為主,并以在一地工作和居住的年限作為落戶的排序條件。與此同時,教育水平和技術職稱門檻不應繼續(xù)作為落戶標準。對于大學生群體,應以其事實的就業(yè)情況為落戶條件,而不應預先根據(jù)其所學專業(yè)和畢業(yè)學校來設置落戶門檻。

  建設用地指標配置應與人口流動方向一致起來實施“土地與戶籍制度聯(lián)動改革”可以使建設用地指標配置與人口流動方向一致起來。在增量的建設用地指標上,政府已經提出要與吸納的外來人口數(shù)量掛鉤。而在存量建設用地(特別是宅基地)方面,“土地與戶籍制度聯(lián)動改革”的核心思想是,允許那些已經在城市里長期居住和工作的農民將其在家鄉(xiāng)宅基地對應的建設用地指標轉讓給其就業(yè)所在城市,作為城市擴張的建設用地指標,而家鄉(xiāng)則通過宅基地復耕的方式相應增加農業(yè)用地保有量。

  同時,放棄宅基地使用權的農民能夠優(yōu)先獲得城鎮(zhèn)戶籍,借助于這一建設用地指標而實現(xiàn)的城鎮(zhèn)近郊土地增值收益還能夠為進城農民獲取公共服務和社會保障而籌集新的資金。

  這一改革方案將土地的使用權和所有權相分離,在現(xiàn)有土地所有權不變的情況下,使得土地使用權成為可以跨空間再配置的資產,并且使其價值與原宅基地的區(qū)位脫離,因為它的價值體現(xiàn)在它可以被用來將較發(fā)達地區(qū)城市近郊的農業(yè)用地轉化為建設用地,實現(xiàn)城市土地的增值收益。宅基地對應的建設用地指標成為有價值的資產,有利于提高農民(特別是偏遠地區(qū)農民)的資產收入。農民在轉讓了宅基地對應的建設用地指標使用權后,其承包的農業(yè)用地則可以有償?shù)剞D讓給農村集體,或以轉包、入股等形式分享未來農業(yè)經營收益。

  轉移支付制度應從支持生產性投資轉向支持公共服務

  因為公共服務提供是具有規(guī)模效應的,在勞動力自由流動的情況下,人口流出地將面臨公共服務提供的困難。因此,應增強中央政府提供地方公共品的職責,通過財政轉移推進城鄉(xiāng)間和地區(qū)間的基本公共服務適度均等化,這樣也可以減少完全為了享受發(fā)達地區(qū)的公共服務而進行的勞動力流動。

  未來,中央向地方的財政轉移支付應更多地投向地方的公共服務和有回報的基礎設施建設,減少直接的生產性投資。因為任何生產性的投資都將面臨市場競爭的檢驗,如果競爭力不足,那么,在人口流出地的生產性投入反而可能帶來低效率和財政負擔。

  經濟增長和稅收應與政府官員的激勵和考核脫鉤

  土地與戶籍制度聯(lián)動改革的目標是促進生產要素在地區(qū)間再配置,因此必然涉及到中央和地方之間以及地區(qū)之間的關系調整。如果實現(xiàn)了勞動力跨地區(qū)的自由流動和建設用地指標的跨區(qū)域再配置,那么,勢必造成人口流出地的經濟總量增長相對較慢,這時,如果地方官員的績效考核完全基于地區(qū)的經濟總量增長績效,那么,全國一盤棋的區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略將得不到人口流出地區(qū)的支持。

  因此,未來中國需要對官員考核體制做出大的調整,可以在考核體系中同時兼顧人均GDP(或人均收入)的增長和GDP總量的增長,并且為這兩個目標分別賦予一定的權重,越是經濟發(fā)達地區(qū),GDP總量增長目標的權重應該更高,而越是經濟欠發(fā)達地區(qū),人均GDP增長(或人均收入)增長目標的權重應該更高。

  大城市內部應注意科學規(guī)劃,應對城市病的挑戰(zhàn)

  大城市應在科學測算未來人口增長的基礎上,理性規(guī)劃基礎設施和公共服務。應通過增加供給,而不是控制需求來應對城市擴張中出現(xiàn)的基礎設施和公共服務的供求矛盾。在特大城市,應盡早做出都市圈規(guī)劃,在都市圈內部,要形成便捷的軌道和公路交通網絡,并推進社會保障和公共服務的一體化。就業(yè)崗位和公共服務要與人口的分布在空間上盡量一致,減少因“職住分離”而產生的通勤以及相應的擁堵和污染。

  作者為上海交通大學經濟學院特聘教授、復旦大學教授

編輯:daiy

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