談改革方向業(yè)內(nèi)在探索工廠化裝配式建筑

　　針對(duì)上述弊端，行業(yè)內(nèi)專家一直在探索工廠化裝配式建筑，也稱為“部品化建筑”，是能夠替代傳統(tǒng)技術(shù)，也就是現(xiàn)澆體系的更好、更省、更快的方式。

　　經(jīng)過10多年的努力，我國的工廠化裝配式建筑很多方面已經(jīng)領(lǐng)先世界。其中一種模式，可以實(shí)現(xiàn)多重小高層技術(shù)上的外墻板、內(nèi)墻板、樓板的部品化，部品化率達(dá)到了50%，成本可以壓縮到與傳統(tǒng)技術(shù)接近。

　　另一種模式適合高層和超高層辦公、賓館建筑，鋼結(jié)構(gòu)盡可能多地在工廠里完成，減少現(xiàn)場(chǎng)的焊接量，部品化率在30%到40%.

　　第三種模式適合于高層、超高層辦公、賓館、公寓建筑，是全鋼結(jié)構(gòu)，所有的物品在工廠里一步完成，并且裝修到位，現(xiàn)場(chǎng)只是快捷安裝，部品化率達(dá)到90%，效率可以達(dá)到一天一到兩層，成本可以比傳統(tǒng)技術(shù)還低1/4左右。

　　談現(xiàn)實(shí)困境對(duì)規(guī)劃設(shè)計(jì)界是新挑戰(zhàn)

　　鋼結(jié)構(gòu)為什么比鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)成本低？一個(gè)是工期短了，一個(gè)是大量拿貨后定價(jià)權(quán)大，另外標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)使得生產(chǎn)成本變低。

　　“正如李克強(qiáng)總理在去年城鎮(zhèn)化工作會(huì)議上有一個(gè)講話，他說標(biāo)準(zhǔn)鋼鐵構(gòu)件能夠搭積木式地安裝，拆除后可以回收利用，做這件事，技術(shù)比較成熟，成本也不高，2014年我們要積極推動(dòng)，無論是舊城改造還是新城建設(shè)，都要推進(jìn)這項(xiàng)工作”，王鐵宏說。

　　王鐵宏提到，對(duì)于設(shè)計(jì)人員來說，這種工廠化裝配式建筑也是一種挑戰(zhàn)，“我們?cè)O(shè)計(jì)院的同事，除了鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)別的都不會(huì)了，再加上我們的規(guī)劃越來越‘保姆式’，軟件也是‘保姆式’，只要做了一次工程，從那兒移動(dòng)過來就行了，創(chuàng)新思維不行，創(chuàng)新能力退化，這個(gè)對(duì)我們搞設(shè)計(jì)的同志是一個(gè)問題”。

　　焦點(diǎn)

　　廣州應(yīng)精心打造建筑輪廓線

　　“廣州有一個(gè)珠江，一定要精心打造廣州的建筑輪廓線，高度、體量、設(shè)計(jì)、風(fēng)格要控制住”，王鐵宏談到城市總規(guī)與城市建筑的結(jié)合問題，建議廣州精心打造自己的“建筑輪廓線”。

　　怎樣打造？把所有地塊的高度、體量、色彩、風(fēng)格控制住，上升到文件層面，并嚴(yán)格遵守，“這個(gè)不能說換一個(gè)人就變了，上海在這個(gè)方面就做得比較好，都遵守了上世紀(jì)90年代初定下來的一些建筑邏輯”。

　　王鐵宏說，城市規(guī)劃建設(shè)中，一個(gè)歷史文化名城最重要的是城市天際線、建筑輪廓和優(yōu)化路網(wǎng)。

　　他評(píng)價(jià)，北京的城市天際線是最美的，尤其是站在景山頂上向城南看，但因?yàn)闆]有獨(dú)特的建筑輪廓線，“每一個(gè)單體線都很好，但是擺在一起不倫不類的”；上海曾一次性把陸家嘴建筑的高度、體量、設(shè)計(jì)、風(fēng)格全部控制，不管誰來投資都要符合總規(guī)，以東方明珠為第一號(hào)建筑開始，然后有環(huán)球貿(mào)易中心等，現(xiàn)在有上海中心，形成了獨(dú)特的上海建筑輪廓線。

　　此外，王鐵宏認(rèn)為，國際化大都市CBD容積率問題值得中國借鑒。在紐約曼哈頓，路網(wǎng)是按50×60米，建筑要建30層以上，住宅就容納3000人，辦公是5000人，也就是說，一個(gè)人只用了不到一平方米的地。相比之下，新規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)下的城市路網(wǎng)，比如深圳，是200×300米一個(gè)車道，每個(gè)人用地是12平方米。誰更集約、科學(xué)，不言而喻。“所以，國際化大都市，中心城市的容積率該高就得高，不能講歸類，容積率該密的地方就要密，關(guān)鍵是人均和車均的面積要夠”，王鐵宏表示，不能一味地把高層建筑妖魔化。