自去年開始的廣州全市高快速路及國省道環(huán)境景觀綜合整治工作，已進(jìn)入第二個年頭。記者22日了解到，這項工程已完成種植面積約98萬平方米，種植樹木29萬株。盡管本次整治按照“節(jié)約成本、美觀實用”的原則進(jìn)行，但以北二環(huán)高速為例，每公里整治造價仍高達(dá)百萬元。相關(guān)單位否認(rèn)這是“亂花錢”的“面子工程”。

　　沒有人會否認(rèn)公路綠化的必要性，認(rèn)為政府投資建設(shè)公路綠化工程就是“面子工程”。但是，對于納稅人而言，支持公路綠化，不等于力挺不計經(jīng)濟(jì)成本的公路綠化，畢竟遠(yuǎn)離城市的公路綠化在景觀性、美觀性上的要求和標(biāo)準(zhǔn)，不像城市園林綠化那么高，應(yīng)當(dāng)本著美觀實用、節(jié)約成本的原則進(jìn)行，必須算好經(jīng)濟(jì)賬和生態(tài)賬。

　　公眾質(zhì)疑公路綠化工程是“面子工程”，主要是懷疑建設(shè)成本過高，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了其他城市和以往的公路綠化工程造價成本。按照以往大多數(shù)公路綠化工程來說，一般每公里的造價二三十萬元，很少出現(xiàn)每公里造價超過百萬元的公路綠化工程。而且，廣州北二環(huán)高速公路綠化工程選用的樹種并不是貴重苗木，是比較容易存活的粗放植物，價格并不是很貴，一般每棵只需幾百元。在這樣的情況下，不能不讓納稅人懷疑每公里造價高達(dá)百萬元的公路綠化工程存在貓膩。

　　廣州的公路綠化工程究竟是不是“面子工程”，有沒有亂花錢行為，不是靠民眾的猜測，也不是靠有關(guān)單位的口頭說辭，而必須靠詳細(xì)的經(jīng)濟(jì)賬目說話，數(shù)字最有說服力，這是消弭公眾質(zhì)疑的唯一渠道。所以，決策部門和建設(shè)單位必須向社會公開公路綠化工程的詳細(xì)經(jīng)濟(jì)賬本，接受民眾監(jiān)督，讓民眾打分評價公路綠化這筆錢花得是否劃算、實惠，群眾的眼睛是雪亮的，行內(nèi)人更是一眼就可看穿工程造價的高低。

　　總而言之，只有公開了公路綠化的詳細(xì)經(jīng)濟(jì)賬本，才知道公路綠化工程造價到底高不高，建得值不值。否則，無法消弭公眾的質(zhì)疑。何勇

　　劉昌海：說實話，我們普通人都知道花錢往自己臉上抹化妝品，只要城市的財政有錢，多投點(diǎn)資妝扮一下城市的“面子”也并無不妥。反之，如果財政本來已經(jīng)捉襟見肘，就算花的錢少也有“面子工程”之嫌。我們不能一見花錢改變市容市貌，就先給人家扣一頂“面子工程”的帽子。

　　郭元鵬：如果綠化工程的造價不存在貓膩，這樣的“高速綠化”沒有問題。因為其承擔(dān)的義務(wù)，不僅僅是一副用來欣賞的畫，它既可以吸收汽車尾氣，成為大氣的凈化器，又可以減少風(fēng)速危險，阻擋風(fēng)沙，從而保障汽車的安全。

　　畢曉哲：相關(guān)單位稱“路旁有優(yōu)美的景觀，可以使得車主身心愉悅，在塞車時也可以舒緩心情”，言辭背后反映出的是城市治堵無力和乏力。明知道公眾心里的“堵點(diǎn)”在道路擁堵，不花錢解決問題之根本，卻投巨資假以綠化來“舒緩心情”，說輕些是避重就輕，就重些是無所作為，只會讓人心“更堵”。

　　劉建國：出現(xiàn)高造價綠化工程，原因在于“節(jié)約成本，美觀實用”的原則太過粗線條。它對于綠化工程的花費(fèi)數(shù)額沒有清晰具體的規(guī)定，更缺乏嚴(yán)格的責(zé)任兜底，相關(guān)綠化管理部門和單位很容易找到漏洞而自由為之，只要認(rèn)為遵守了粗線條的原則規(guī)定，就可以在綠化過程中講排場、講面子，而不被追究責(zé)任。由此，甚至可能導(dǎo)致綠化腐敗。從這個角度上說，這就需要在涉及公共利益的工程建設(shè)上，摒棄粗線條規(guī)定模式，而以精細(xì)化的框架進(jìn)行管理運(yùn)作。