10月15日上午，在沈陽市鐵西區(qū)重工街的西北二環(huán)快速路項目一標段，建設者正待對橋墩進行水泥澆筑，卻發(fā)現(xiàn)有21棵行道樹影響施工。沈陽市城建局和快速路建設指揮部的有關人員趕到后，想出了一個兩全其美的辦法，對妨礙施工的樹枝進行修剪，21棵樹得以保留。沈陽市城建局副局長矯琚告訴記者：“改造西北二環(huán)快速路，我們沒砍一棵樹。”

　　業(yè)內(nèi)人士透露，當項目施工與樹木保護發(fā)生沖突時，犧牲的往往都是樹木。因為對施工方而言，砍樹是最節(jié)約成本的一種方式。久而久之，要修路先砍樹似乎已成慣例;但每次施工砍樹時，附近居民都會大呼可惜甚至表示不滿。

　　2013年9月，在建設崇山路的兩個過街天橋時，沈陽市城建局將市兒童醫(yī)院門前本該砍掉的15棵樹移栽到長客總站路邊的空樹坑里并精心養(yǎng)護，全部成活，受到周邊群眾的稱贊。

　　這件事促使沈陽市城建部門開始思考這樣一個問題：城市建設難道非要和砍樹畫等號嗎?可不可以讓大樹和城市道路一起成長?最終他們認定，必須改變以往的做法，在建設項目施工時對樹木進行保護。

　　沈陽市西北二環(huán)快速路在全長13.7公里的施工線上，共有3352棵行道樹需要移植，有的樹齡已經(jīng)十幾年甚至幾十年，且不乏五角楓、銀杏等名貴樹種。今年3月，項目全面施工前，市城建局不斷細化施工方案，提出修路不毀一棵樹、盡量不讓大樹挪地方;即使因施工需要遷移的樹木，也一定為它們找好新家。經(jīng)過多次現(xiàn)場勘查和反復研究，他們決定修改建設方案———將橋墩下的四車道改為兩車道，保留下1505棵樹;其余1847棵樹則由園林綠化專業(yè)技術人員負責，移植到于洪區(qū)廣業(yè)西街兩側的綠化帶，并建立責任制加強養(yǎng)護，確保成活，以便明年工程竣工后再挪回來。

　　據(jù)介紹，移植1847棵樹，花費超過20萬元。矯琚給記者算了一筆賬：“砍掉這些樹，只需幾萬元運輸費?，F(xiàn)在修路不砍樹，似乎多花了不少錢。但這些樹中，10年以上的五角楓每棵價值2000元至3000元，僅算經(jīng)濟賬，3352棵樹就是一大筆財富。更何況，這些樹的生態(tài)效益遠不能用錢數(shù)來衡量。樹木不僅凈化空氣，美化環(huán)境，也承載著城市的歷史。我們修路不砍樹，也是為了喚起全社會的敬綠、愛綠、護綠意識。”

　　“今后，沈陽進行城市建設時，將不再砍伐一棵樹木。”矯琚告訴記者。