近日，高德發(fā)布《2014年第二季度中國主要城市交通分析報告——市民躲避擁堵出行建議》。報告顯示：二季度全國重點城市擁堵排名上海居首，登頂“堵王”，杭州、北京、重慶、深圳、廣州、福州、沈陽、成都、濟南緊隨其后。

　　高德地圖內(nèi)部人士向記者介紹，這份中國“十大堵城”排行榜，是將3億高德地圖導(dǎo)航用戶作為數(shù)據(jù)藍本，基于大數(shù)據(jù)計算出來的。按照正常情況下10分鐘走完的路來對比在中國各大城市實際所用的時間，得出一個比值，比值越高，證明城市堵車越嚴重。比如平均10分鐘走完的路，在某城市需要花30分鐘才能走完，那么這個比值（擁堵延時指數(shù)）就是3.0。

　　排行榜顯示，上海名列中國“十大堵城”排行榜之首，擁堵延時指數(shù)為2.16，平均延遲時間為15.73分鐘，平均速度為21.69公里/小時。杭州位列第二，擁堵延時指數(shù)達到了2.10，平均延遲時間、平均速度分別為14.47分鐘、19.81公里/小時。而北京排在第三的位置，擁堵延時指數(shù)比值2.09，平均延遲時間、平均速度為16.44分鐘、21.66公里/小時。

　　記者發(fā)現(xiàn)，進入榜單的絕大部分城市擁堵延時指數(shù)都在2.0附近，這也說明別的城市只用10分鐘就能走完的路，在這些城市需要花費20分鐘，甚至更久。

　　與高德發(fā)布的今年一季度主要城市擁堵排名對比，二季度榜單變化不小。《金證券》記者注意到，一季度十大“堵城”杭州、上海、沈陽排名前三，擁堵延時指數(shù)達到2.82、2.71、2.45。北京、深圳、南京、福州、武漢、東莞、長沙在后（由于廣州數(shù)據(jù)使用范圍限制的原因，一季度未參加統(tǒng)計），二線城市擁堵嚴重甚至趕超一線城市。

　　記者也注意到，一季度南京的擁堵延時指數(shù)為2.29，平均延遲時間、平均速度分別為21.74分鐘、24.18公里/小時，二季度已不在前十榜單之列。

　　高德地圖相關(guān)人士對《金證券》記者解釋，一定時期內(nèi)城市交通擁堵狀況的好壞，與城市道路建設(shè)、交通治理、汽車保有量、經(jīng)濟發(fā)展、交通管理水平、季節(jié)性因素等多種情況有關(guān)。受這些因素的影響，城市擁堵程度會有所起伏。

　　以杭州為例，一季度擁堵程度位居第一，長期來看與其自身路網(wǎng)基礎(chǔ)建設(shè)有關(guān)，短期來看由于城市規(guī)劃導(dǎo)致大面積路面道路施工，車多路更窄，交通擁堵日趨加重。面對擁堵的路況，自2014年3月26日零時起，杭州市實行機動車限牌。5月5日起，政府又調(diào)整“錯峰限行”升級政策。

　　數(shù)據(jù)可見，杭州治堵新政效果不俗。二季度杭州雖然擁堵排名第二，但已為二季度擁堵緩解降幅最大城市，擁堵延時指數(shù)從3月份的2.32下降到限行升級后的2.06，降幅11%，出行延遲時間從17.28分鐘縮短為14.47分鐘。