目前廣州地鐵已建和在建的地鐵站中，哪個(gè)規(guī)模最大？天河公園站！車站匯聚11、13、21號(hào)線，建筑面積相當(dāng)于2.3個(gè)公園前站，后者竣工時(shí)可是亞洲最大的地鐵站。鬧市開建“巨無霸”地鐵站實(shí)屬不易，施工占用天河公園一直備受爭(zhēng)議。不占公園的方案一是封閉天府路，拆天河區(qū)府和酒店；二是封閉員村二橫路，拆除大型樓盤。在嚴(yán)重妨礙出行和壓縮休閑空間之中取舍，地鐵公司只好對(duì)愛逛公園的街坊表示歉意。

　　如果施工一切順利，天河公園站有望在2017年完成建設(shè)任務(wù)。屆時(shí)地塊將交還園林部門，現(xiàn)在臨時(shí)在苗木場(chǎng)“靜養(yǎng)”的樹木將會(huì)“回遷”，地塊復(fù)綠。

　　將成三條地鐵線換乘站

　　“天河公園站雖然放在21號(hào)線的工程建設(shè)計(jì)劃范圍，但它實(shí)際上是3條地鐵新線的換乘站。”廣州地鐵宣傳部負(fù)責(zé)人許坤杰表示，天河公園站是地鐵21號(hào)線、13號(hào)線二期以及11號(hào)線的換乘站。

　　21號(hào)線從員村經(jīng)天河公園站，向東北行進(jìn)至增城廣場(chǎng)，是加強(qiáng)科學(xué)城、知識(shí)城、教育城、增城與廣州中心區(qū)快速聯(lián)系的重要紐帶；13號(hào)線廣州的東西快線，貫穿東風(fēng)路、黃埔大道和中山大道，經(jīng)過黃埔到增城新塘，與南北快線3號(hào)線形成十字交叉；11號(hào)線是環(huán)城線，串聯(lián)火車站、火車東站等城市主要交通集散點(diǎn)，與13條地鐵線路換乘。

　　可以說，三大動(dòng)脈交匯的天河公園站是實(shí)現(xiàn)新城區(qū)和中心區(qū)連接的重要換乘節(jié)點(diǎn)。

　　高峰客流可達(dá)每小時(shí)18萬

　　出于3條地鐵線路換乘、乘客進(jìn)出站以及換乘客流方便的考慮，天河公園站將成為廣州有史以來最大的地鐵站。地鐵公司建設(shè)總部副總經(jīng)理孫成偉介紹，車站總建筑面積達(dá)7.8558萬平方米，相當(dāng)于2.3個(gè)公園前站、3.3個(gè)楊箕站。土石方工程量相當(dāng)于10個(gè)標(biāo)準(zhǔn)車站，鋼材使用量約為北京奧運(yùn)主場(chǎng)館“鳥巢”的一半。

　　匯聚于天河公園站的三條地鐵線，其中11號(hào)線、13號(hào)線都是廣州不曾有過的8節(jié)車廂的大編組線路，比目前最長(zhǎng)的6節(jié)車廂還要長(zhǎng)三分之一，車站規(guī)模隨之大增。孫成偉說：“一般的車站長(zhǎng)度約220米，標(biāo)準(zhǔn)寬20多米。天河公園站的21號(hào)線、11號(hào)線平行布置，車站全長(zhǎng)415米，標(biāo)準(zhǔn)段寬53.1米；規(guī)劃中的13號(hào)線二期的車站全長(zhǎng)283米，寬度34米，換乘節(jié)點(diǎn)處最大寬度90米。”

　　地鐵公司預(yù)計(jì)，“巨無霸”天河公園站建成后，高峰小時(shí)客流集散規(guī)模最高可達(dá)18萬人。屆時(shí)，以此為基礎(chǔ)，合理銜接常規(guī)公交、出租車、社會(huì)車、自行車、人行交通方式，將能極大地改善目前周邊的交通和出行環(huán)境。

　　疑問1：為什么要占公園？

　　備選方案需拆區(qū)府、住宅或封路達(dá)三年

　　“市民都覺得公園前站換乘非常便捷，但是大家是否記得，當(dāng)年這個(gè)亞洲最大車站的建設(shè)，是從中山五路新大新的路口開始封閉，一直到解放路口，歷時(shí)三四年。”孫成偉說。今時(shí)今日，要建設(shè)規(guī)模比公園前站大一倍多的地鐵站，同時(shí)實(shí)現(xiàn)完善方便的換乘功能，占地不可避免。如何選擇施工場(chǎng)地，才能最大限度降低對(duì)周邊的影響？

　　占地是必須的，占哪里是可以選擇的。在現(xiàn)場(chǎng)可見，車站東邊和北邊是天河公園，南邊有車流量每小時(shí)近8000輛次的黃埔大道，西邊是與黃埔大道垂直的天府路，鄰近有天河區(qū)政府、員村立交、東璟花園、員村新村、員村工人文化宮等多個(gè)人口密集的建筑分布在西側(cè)和南側(cè)。“只能在這里面選擇，施工場(chǎng)地的選擇遭遇頗多掣肘，占公園意味著壓縮市民的休閑空間，占道拆樓更是影響出行和居住。”孫成偉說。

　　在天河公園站選址的前期論證中，多個(gè)方案曾因?qū)煌ê褪忻裼绊戄^大而被地鐵公司棄用。一個(gè)方案是將車站設(shè)置于天府路上，但除了占用四條車道加兩條人行道外，還要拆除天河區(qū)政府、南洋冠盛酒店、廣昌樓、新力加油站共20萬平方米的面積，此外還得局部占用天河公園。

　　另一個(gè)方案是把車站設(shè)在黃埔大道南側(cè)的員村二橫路上，完全占用員村二橫路，同時(shí)還要拆除周邊東璟花園、員村新村、員村工人文化宮。方案有三個(gè)缺點(diǎn)：一是員村二橫路被封死，對(duì)居民造成嚴(yán)重影響；二是樓盤有數(shù)棟高層住宅，拆遷難度巨大；三是車站與員村站太近，不利于運(yùn)營(yíng)。

　　“上述兩個(gè)方案不會(huì)影響天河公園，但將在長(zhǎng)達(dá)3年的施工期間，對(duì)周邊道路、經(jīng)營(yíng)和市民生活出行造成極為嚴(yán)重的影響。糾結(jié)了好久，我們終于決定棄用。”地鐵公司建設(shè)總部副總經(jīng)理孫成偉說。

　　最終方案

　　不拆樓不封路占十分之一公園

　　地鐵公司經(jīng)過反復(fù)研究，決定將車站設(shè)置在天河公園內(nèi)，并將站址放在公園人流相對(duì)小的西南角。根據(jù)最終方案，地鐵施工借用天河公園用地共8.0454萬平方米，約占公園總面積的十分之一，主要用于天河公園站、“天河公園站-棠東站”區(qū)間的隧道結(jié)構(gòu)施工，以及施工所需的設(shè)備擺放和加工場(chǎng)地。

　　地鐵公司解釋，盡管現(xiàn)在的方案最大限度保障了市民的出行和居住，沒有大規(guī)模占道和拆遷，但依然會(huì)導(dǎo)致市民鍛煉和休閑的空間有所縮減。“我們對(duì)受到影響的街坊表示歉意，”孫成偉說，“在如此復(fù)雜的市中心區(qū)域內(nèi)建地鐵，占用天河公園部分用地，是現(xiàn)實(shí)環(huán)境下萬不得已的選擇。”孫成偉說。

　　疑問2：為什么越圍越大？

　　分批進(jìn)場(chǎng)圍蔽施工沒有越界

　　有常去天河公園休憩的市民發(fā)現(xiàn)，地鐵施工面積在逐漸擴(kuò)大，從原本的公園西南一角，圍蔽慢慢延伸到西門附近，地鐵是不是挖過界了？孫成偉現(xiàn)場(chǎng)展示了圍蔽施工的示意圖：“我們整體的圍蔽范圍都是按照行政批復(fù)的范圍進(jìn)行，只不過工程進(jìn)度不同，分步進(jìn)行圍蔽，不存在越圍越大的情況。”

　　孫成偉說，天河公園的范圍內(nèi)有兩個(gè)地鐵施工點(diǎn)，分別是天河公園站和“天河公園站-棠東站”的隧道結(jié)構(gòu)，兩者分批招標(biāo)、分批進(jìn)場(chǎng)、分批進(jìn)行圍蔽。天河公園站去年9月進(jìn)場(chǎng)，在完成施工圍蔽等前期準(zhǔn)備工作后，于去年12月28日正式動(dòng)工。“天河公園站-棠東站”的隧道則在去年年底才進(jìn)場(chǎng)，而位于施工區(qū)域的內(nèi)湖圍蔽，需要在圍堰施工和交通疏解完成后才能進(jìn)行，因此并非一次性完成整體圍蔽。

　　疑問3：為什么一再延期？

　　工期3年但一次只能批復(fù)1年

　　去年車站開始圍蔽時(shí)，工地掛出的綠地占用期限為一年，如今時(shí)限已過，為何仍未復(fù)綠？地鐵公司解釋，按《廣州市綠化條例》規(guī)定，占用綠地批復(fù)最長(zhǎng)只能一年，但天河公園站土建工程建設(shè)至少需要三年時(shí)間。因此，在第一次占地期限到期后，地鐵方面已向市園林管理部門辦理延期占用公園綠地手續(xù)，保證工程順利施工。

　　待天河公園站建成后，在原占地范圍內(nèi)將設(shè)4個(gè)出入口和12個(gè)緊急疏散口及相關(guān)附屬設(shè)施，作為地鐵設(shè)施的永久用地，其余大部分的地塊將由地鐵公司回填、平整，再移交給區(qū)園林管理部門。“地鐵進(jìn)場(chǎng)之前，區(qū)園林管理部門將施工區(qū)域內(nèi)的樹木遷至苗木場(chǎng)進(jìn)行移植，目前保養(yǎng)情況良好?？⒐ず?，這批樹木將根據(jù)移植時(shí)的編號(hào)進(jìn)行復(fù)植，并重新種植部分綠地。”地鐵公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說。