如何打通“經(jīng)脈”？

　　對于“城市風(fēng)道”，香港中文大學(xué)建筑系教授吳恩融曾有過這樣的表述，“風(fēng)道猶如城市的‘經(jīng)絡(luò)’，風(fēng)道不通城市也會生病”。

　　那么，如何利用風(fēng)道，給悶在“蒸籠”里的城市有效降溫呢？廣州市規(guī)劃局有關(guān)專業(yè)人士向記者介紹，要建城市“通風(fēng)走廊”，需要考慮幾方面因素。一是構(gòu)建“生態(tài)廊道”，首先要根據(jù)地區(qū)的地形地貌，結(jié)合好自然生態(tài)要素，沿城市主要道路、公路、鐵路、河流、湖泊等周邊，規(guī)劃一定寬度的綠帶。另一方面要結(jié)合城市規(guī)劃，合理布局街道走向、道路走向、建筑物分布等。

　　“生態(tài)廊道可以將風(fēng)導(dǎo)入城市，促進(jìn)空氣流動，降低熱島效應(yīng)；同時，廊道內(nèi)大量植被可以吸收、過濾大氣的有毒物質(zhì)，提高空氣質(zhì)量的功能。但是，‘生態(tài)廊道’和‘城市風(fēng)道’還是不同。”暨南大學(xué)大氣環(huán)境安全與污染控制研究所二級教授、博士生導(dǎo)師吳兌說：“‘生態(tài)廊道’主要是指植被和水的問題。生態(tài)廊道和盛行風(fēng)向會有交角，希望規(guī)劃部門在設(shè)計生態(tài)廊道、綠化通道和濕地建設(shè)時，讓其軸向與盛行風(fēng)沒有夾角。如果兩者形成90度那是頂牛，有30-50度角效果不佳，如果與盛行風(fēng)向平行，空氣就有非常好的及時擴散效果。”

　　據(jù)了解，德國慕尼黑每年都有焚風(fēng)(一種干熱的地方性風(fēng))，人們就規(guī)劃建設(shè)了五條城市通風(fēng)走廊，讓焚風(fēng)從城市中穿過，并把城市中既有的臟空氣帶出去，效果非常好。而在中國香港，沿著城區(qū)風(fēng)道口上有高大建筑，和盛行風(fēng)有了90度夾角，人稱“屏風(fēng)樓”，就是造成主城區(qū)稀釋擴散能力下降的反面教材。

　　翻閱廣州生態(tài)廊道結(jié)構(gòu)圖，羊城晚報記者發(fā)現(xiàn)早期建設(shè)的沿江路、中山路，新中國成立后建的東風(fēng)路，文革中到后期建的環(huán)市路，以及改革開放建的廣園路，基本都是和河道、盛行風(fēng)向平行，但中間也有連接線，如廣園路部分路段，“如果部分路段引向東北走，那么到了旱季灰霾嚴(yán)重季節(jié)，借助城市風(fēng)道，可以出現(xiàn)更強的污染物稀釋擴散作用。”吳兌說。

　　下游城市會遭殃？

　　然而，對于利用城市風(fēng)道進(jìn)行“治霾”的辦法，也有人提出擔(dān)心。有網(wǎng)友表示，假如城市建成“城市風(fēng)道”，將灰霾“吹”向別地，本城的空氣是變清新了，但其風(fēng)口下之地的灰霾天氣勢必會加重，生活在此地的百姓，也將“永無解脫希望”。如此一來，“城市風(fēng)道”會不會是治理霧霾的“旁門左道”？

　　對此，吳兌教授進(jìn)行了原理上的解釋。

　　吳兌說，大氣本身有稀釋擴散能力的自凈功能。當(dāng)城市空氣污染物隨著風(fēng)道到了下風(fēng)向，當(dāng)然自身的一些本體濃度會對下風(fēng)向地區(qū)的當(dāng)?shù)匚廴疚锘A(chǔ)濃度有一些影響，但因為大氣的自凈能力，一個氣團每向下游移動一公里，就向周邊三個方向擴散幾十米，一個立方米的超標(biāo)污染物，就被稀釋到原來濃度的千分之一。這意味著，對下游城市的影響是有限的。

　　還有網(wǎng)友擔(dān)心，建“城市風(fēng)道”，為了給“風(fēng)”讓路，許多單位及居民將會面臨拆遷之苦，社會財富將會在大拆大建中打了水漂，是一種勞民傷財?shù)?ldquo;治霾”方式。

　　吳兌也承認(rèn)，治理霧霾不是短期能解決的問題，建筑無序的狀態(tài)是一個歷史時期形成的，必須靠時間慢慢消化。設(shè)計“風(fēng)廊”的目的，是將綠色帶進(jìn)城市，讓城市與自然不要隔離，建筑也要通過自然采光、采風(fēng)，這一切應(yīng)靠規(guī)劃設(shè)計來解決，而不是靠更多地花錢。

　　“借風(fēng)”除霾，是否奏效，還有待觀察，但這也更說明，治理PM2.5單兵突進(jìn)難以奏效，亟須聚合各方面力量共同推進(jìn)。只有使生態(tài)文明的理念，深深融入城市建設(shè)、區(qū)域發(fā)展、個人生活的宏觀與微觀之中，才有清新暢快的健康呼吸。