楊春梅：生態(tài)文明視角下的珠三角綠道網(wǎng)規(guī)劃

　　世界屋頂綠化大會在南京順利召開，下午在南京紫金山莊會議中心二樓國際報告廳舉行2013美麗獎獲獎設計師論壇。

　　新加坡邦城規(guī)劃顧問公司深圳分公司經(jīng)理楊春梅發(fā)表主題演講——《生態(tài)文明視角下的珠三角綠道網(wǎng)規(guī)劃》。

　　主持人：下面有請新加坡邦城規(guī)劃顧問公司的楊春梅老師做報告，大家歡迎！

　　楊春梅：尊敬的孟院士，尊敬的王主席好，尊敬的各位嘉賓和同學們，下午好。我非常榮幸能夠在金秋之際在美麗的南京，參加以美麗為主題的論壇，我今天分享的論壇是珠江三角洲綠道總體規(guī)劃，從規(guī)劃到實踐。作為一名規(guī)劃師和一名景觀設計師我非常有幸參與到珠江三角洲綠道總體規(guī)劃全過程，在這個過程中，有很多的感悟，今天也是給大家做一個分享。首先我們看到中國的綠道網(wǎng)建設非?；?。我們把各個綠道網(wǎng)連接起來，我們是不是可以形成一張慢行系統(tǒng)呢，我們在思考，綠道對我們究竟意味著什么，綠道為什么會這么火呢？

　　首先我們覺得綠道在這個時機給了我們一個反思的機會，讓我們從自我的膨脹，到對自然的敬畏，我們可以看一下，這個是從整個廣州市從1986年開始到1990年再到194年再到2000年到03年到08年，建設用地對綠地不斷的擴張，我們可以看到我們城市建設用地在無限的擴張，我們可以看到右邊這張圖，整個珠三角綠道網(wǎng)建設之前，城鄉(xiāng)格局到建設之后綠道網(wǎng)城鄉(xiāng)格局，我們可以看到，通過綠道網(wǎng)的建設，對這種大都市延綿帶的做了一些連接和修復，對孤立的板塊進行了連接，從而使得動物的遷徙和連接成為了可能。同時我們也可以看到，目前城市在城鎮(zhèn)化時代快速進展中，我們可以看到每天有很多的車從郊區(qū)開到城市去，我們在城市化過程中，我們的人車核工業(yè)都是在城市不斷的集聚，我們可以看到除了工作還有生活，我們又非常希望從擁擠城市中到大自然中去，所以說綠道網(wǎng)在廣闊的區(qū)域?qū)用?，建立了城市和鄉(xiāng)村之間溝通的廊道，讓工作、就業(yè)從鄉(xiāng)村到城市的集聚，讓生活休閑從城市到鄉(xiāng)村的擴張，從而達到城鄉(xiāng)之間一種動態(tài)的平衡，這個也是多元化時代城鄉(xiāng)發(fā)展必然的趨勢。

　　我們可以看到綠道網(wǎng)功能是非常多樣化的，包括它作為一個生物通道的聯(lián)系。最重要兩個詞，一個是復合性，另外一個關(guān)鍵詞就是鏈接性，將破碎的板塊進行了有效的連接，從而達到了1+1>2的功效，以人工建設為主的人工系統(tǒng)，人工系統(tǒng)又包括了發(fā)展節(jié)點慢行道和服務系統(tǒng)基礎(chǔ)設施幾大類，我們服務升級在珠三角里面是分了三級，包括城市綠道和社區(qū)綠道。我們綠道分類在珠三角里面是分為三大類，一種是生態(tài)型、郊野型和都市型，這種分類更加的側(cè)重于綠道的位置，像英格蘭的綠道中有不同的位置，分為生態(tài)型，休閑娛樂型和歷史型。其實我們覺得標簽并不重要，我們也不需要全國有一個統(tǒng)一的建設標準，我們可以根據(jù)自己的資源情況，綠道的情況進行靈活的制定。我們珠三角綠道，囊括了珠三角九個城市。我們的技術(shù)路線首先是通過對生態(tài)本體發(fā)展研究和社會人文的，然后再進行一個綜合生態(tài)本體和人文的分析，對生態(tài)本體和人文分析的基礎(chǔ)上，在目標值下我們又分成三大板塊，一個是綠道生態(tài)規(guī)劃，一個是綠道開發(fā)建設規(guī)劃，在整個大的構(gòu)建珠三角綠道網(wǎng)大的框架體系時候，我們從三個層面強調(diào)。第一個是我們加強內(nèi)城生態(tài)屏障跟生態(tài)核心的聯(lián)系。我們可以看到外圈有生態(tài)屏障和生態(tài)核心的聯(lián)系，我們加強江水廊道的聯(lián)系。第三個我們要加強和大海的聯(lián)系。珠三角所有的自然資源的分布，所有人文資源的分布，以及和我們城市交通網(wǎng)絡的對接和我們城鎮(zhèn)建設空間逐漸的對接，從而形成了我們珠三角綠道網(wǎng)總長2254公里的綠道線路，其中主線有1879公里，支線長263公里，連接線長112公里。4410平方公里的綠化緩沖區(qū)，在短短三年之內(nèi)，我們也進行了一綠道網(wǎng)建設，并且在三年時間之內(nèi)，我們已經(jīng)建設完成了2370多公里的區(qū)域綠道，并且劃定了4000多平方公里的綠化緩沖區(qū)，我們認為這是一個非常大的奇跡，這是我們可以看到已經(jīng)建好的圖片。并且珠三角各個城市也形成了非常好的一城一品的品牌。廣州就充分挖掘了嶺南文化。真正的綠道，除了體現(xiàn)我們?yōu)I海城市特色之外，我們還突出了各地的特色和創(chuàng)新的理念。比如說我們把曾經(jīng)二線關(guān)，也就是之前深圳特區(qū)里面關(guān)內(nèi)關(guān)外分界線，是一個廢氣的軍道，我們變成綠道。大家可以看到這條綠道是非常具有典型特征，包括旁邊可以看到鐵絲網(wǎng)的墻，是深圳城市發(fā)展非常好的歷史的痕跡，在其中某些節(jié)點，我們做了一個雙道廊橋，下面是火車軌道，上面是綠道，我們也把汪洋書記寫的話刻在這里，體現(xiàn)了我們對生態(tài)文明非常重視的視角。

　　其中我們用了很多低碳的理念，比如說我們在山頂上做的服務電，因為水和電都很難遷過去，我們用了太陽能的板，提供電的來源，包括一些山泉水的收集，包括我們可以看到用枕木做的指示系統(tǒng)，對孩子來說是一個環(huán)保標語，同時也非常有趣味性。像珠海就體現(xiàn)了自己的特色，著重打造一種浪漫休閑健身為主的綠道網(wǎng)，體現(xiàn)了自然清新的濱海風光。像佛山，其實是佛山南莊村，是一個非常典型的特點，這個地方沿著河道邊，利用河網(wǎng)的優(yōu)勢依水而建，體現(xiàn)了非常濃郁的鄉(xiāng)村氣息，包括把一些水鄉(xiāng)特色鮮明的自然村落也包括進去，帶動了當?shù)氐穆糜伟l(fā)展，體現(xiàn)了一種嶺南的水鄉(xiāng)風情。像惠州是一個山水城市，在惠州紅花湖設計，就體現(xiàn)了山水城市的特色，比如說我們可以看到服務站臺的設置非常漂亮，在一個湖邊上進行休息。包括這個我們可以看到服務區(qū)的一些配套設施，都是嶺南建筑設施的小房子。包括這些服務的平臺，它的特色除了綠道特色，將整個松山湖的資源進行了有效整合，我們知道松山湖就是非常有特色融匯了高等院校和公園集中區(qū)域，剛好進行了有機串聯(lián)，體現(xiàn)了非常漂亮的湖光山色的景色。

　　中山，我們知道它是充分挖掘了偉人故里的特色，比如說孫中山故居這樣一些有特色的地方。江門將綠道網(wǎng)建設和文化遺產(chǎn)的保護，跟旅游進行了有機的融合。因此綠道網(wǎng)將世界文化遺產(chǎn)我們都知道非常有名的吊樓，比較有名的古建筑，小鳥天堂進行了有效的串聯(lián)。肇慶，就是一個典型的濱江，沿著西江進行了綠道網(wǎng)建設，打造了休閑走廊，煥發(fā)了千年的名城風采。剛才講到是各個城市的，我們也對不同類型綠道網(wǎng)建設提出了一些指引性的要求，比如說我們分類中生態(tài)型綠道，大多數(shù)是經(jīng)過像風景名勝區(qū)，自然保護區(qū)，一些自然環(huán)境非常好的地方，所以說在生態(tài)型綠道建設的時候，非常注重保護，宜窄不宜寬。像我們做的這個綠道，我們用一個廊架了方式架起來，然從廊道里面走，不會對動物原油的生活環(huán)境造成一種干擾。像這種綠道是在城市邊上，城市郊區(qū)的地方，這個地方其實去玩的人特別多，城市里可玩性非常強。我們建議人行道和自行車道是可以混建，但是寬度盡量寬一些，配套設施要非常完善，比如說我們在光明農(nóng)場郊野型綠道，我們就結(jié)合當?shù)靥飯@、菜地，比如說一些瓜棚瓜架，參與農(nóng)事活動特色的綠道。同時在郊野型綠道里面，我們可以看到很多茶室，釣魚的地方，給市民提供一種周末休閑非常好的去處。都市型綠道，主要是在城市里面，除了休閑功能之外，還有一定交通功能，比如說我們的自行車道，還有很多城市，也是可以走的區(qū)域，是作為城市交通方式存在的，這個里面的話，我們建議都市型綠島，一定要和機動車道和人行道分開，才不會對交通產(chǎn)生干擾。

　　另外在綠道建設中，我們提醒注意幾個問題，包括綠道緩沖區(qū)的重要性和建設的生態(tài)化，我們知道綠道網(wǎng)建設是在綠色本體里面的建設，所以在建設里面對周圍緩沖區(qū)，包括綠化控制區(qū)的生態(tài)化建設是非常重要的，因為我們提出了在控制區(qū)，我們一般郊野型綠道網(wǎng)不小于50米，要在里面進行一種生物多樣性的論證。還有一個綠道連接線的問題，經(jīng)常我們道路旁邊的房子已經(jīng)建好了，村民道也建好了，我們沒有空間，怎么辦？在這種情況下，我們提出了綠道連接線的做法，我們可以在機動車道上畫出1.5到2米的空間，做一定的防護，這種路段比較短，不要太長的路線。另外綠道在城市里面，目前有三種方式，一種是和人性的斑馬線進行并列設置，再一個橋洞穿過的方式和高架方式，我們有一個原則，主干道快速路交叉的路口一定要用這種方式。綠道網(wǎng)建設非常重要，但是建成之后后期管理和運營就更加重要，目前我們整個珠三角各個城市正在積極探索和推行這一塊的內(nèi)容。

　　綠道網(wǎng)管理和運營，目前是有兩種做法，一種是政府主導型，還有一種是市場化主導模式，還有杭州自行車運營，就是一種政府主導型的，推行也非常完善，我覺得后期運營維護是非常關(guān)鍵的。通過上面簡單的回顧分享的話，我們概括起來說，一條成功綠道需要哪些條件呢？首先應該是特色鮮明的，環(huán)境優(yōu)美，可達性強，配套完善。這樣的一條綠道才能成為一條成功的綠道。單單一條綠道不可能獲得巨大效應的，珠三角綠道為什么取得巨大的效應，除了綠道網(wǎng)建設之外，還有領(lǐng)導的重視，比如說三年時間內(nèi)，我們建設了將近5000公里長的長度，形成了一張網(wǎng)，如果是單獨的綠道沒有辦法產(chǎn)生如此的效應。第三個方面我們?nèi)轿坏男麄鹘逃苤匾?，可能很多人說我們不管營銷，我們一個社會的改革最有影響力，不是單單一個花園或者一條路，是觀念的改變，我們用住三珠三角的建設，不僅為市民提供了綠色出行方式，更重要全方位的宣傳倡導更加健康的生活方式。也是我們風景園林設計，我們內(nèi)心自豪感所帶來的，包括各地的領(lǐng)導去看我們的綠道網(wǎng)，大家看我們的啟動儀式。

　　最后我們概括起來說，綠道是什么呢，我們認為綠道只是一個對的時機對的事情而已，不需要很高額的投資，很高額的技術(shù)，需要對環(huán)境的關(guān)注，需要是對使用者的關(guān)注，謝謝大家！